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据俄罗斯《生意人报》报道，俄罗斯西北部的木材生产公司要求地方和联邦当局帮助他们降低出口产品的物流成本，这些产品目前正从欧洲市场转向东方。主要问题是在价格下降的背景下，产品的运输成本多次上涨，以及通过铁路运输产品的情况不断恶化。
木材成本下降以及需要将其供应重新出口到中国，导致俄罗斯西北部的木材公司面临更多亏损。阿尔汉格尔斯克和沃洛格达地区的企业要求提供更多补贴以补偿出口期间的物流成本，并要求俄罗斯铁路公司（OJSC）为运送木材产品到东部的集装箱列车分配配额。
山毛榉、柞木、桦木、柳桉木、防腐木樟子松等木材出口至东方，导致运输成本增加三倍，达到每1立方米117美元，工厂基地的价格下降43%。因此，西北联邦区的木材厂在FCA基础上的成品价格已经低于生产成本，所以以出口为导向的木材厂不得不削减生产或停止工作。同时，制造商指出，物流补贴的3亿卢布上限使其对大公司毫无意义。例如，出口木材少于7.2万立方米的公司将能够报销高达65%的费用，而出口超过25万立方米的公司只能得到19%，这将使他们处于无竞争力的地位。
阿尔汉格尔斯克地区的公司要求俄罗斯铁路公司为每个生产商制定每月直达中国和远东港口的集装箱列车配额。俄罗斯铁路公司告诉《生意人报》，没有设想过这种配额。"俄罗斯铁路部门反馈："运输的优先权是严格按照临时命令确定的，其基本原则是优先接收那些提供最多就业和对国内生产总值作出贡献的行业的货物。
俄罗斯木材工业和木材出口商联盟副主席安德烈-弗罗洛夫指出，为俄罗斯欧洲地区的亏损企业提供运输补贴是一个原则问题。在他看来，将补贴追溯到2021年和2022年上半年也将是一个重大的帮助。
图 俄罗斯樟子松
